ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 12 ਜੁਲਾਈ, ਪੰਜਾਬੀ ਦੁਨੀਆ ਬਿਊਰੋ:
ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ (AAIB) ਦੁਆਰਾ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਬੋਇੰਗ 787 ਫਲਾਈਟ ਕਰੈਸ਼ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ 270 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਫਲਾਈਟ ਰਿਕਾਰਡਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ, ਇੱਕ-ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ‘RUN’ ਤੋਂ ‘CUTOFF’ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ।
ਫਿਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਜ਼ਮੀਨ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਜਾਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਕਪਿਟ ਵੌਇਸ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋਏ ਕੈਦ ਕੀਤਾ, “ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਲ ਕਿਉਂ ਕੱਟਿਆ?” ਜਵਾਬ ਸੀ, “ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।” ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ ਸਵਿੱਚ ‘RUN’ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ। ਕਰੈਸ਼ ਸਾਈਟ ‘ਤੇ, ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ‘RUN’ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਏ।
